(A cég honlapjának nyitó oldala)
Káháté - mi ez?
"Zirci Városüzemeltetés" Közhasznú Nonprofit Korlátolt Felelősségű Társaság (8420 Zirc, Alkotmány utca 5.), egyik közismert nevén a "káháté" (amelyet a város 2000-ben alapított, korábban "Zirci Városüzemeltetés" Oktatási és Szolgáltató Közhasznú Társaság néven futott, innen ez a beceneve, és jogszabályi változások miatt kellett nevet és cégformát változtatnia), szóval ez az a kizárólag városi tulajdonban álló cég, amely mindennapjaink részese, tekintettel arra, hogy ő végzi a legtöbb olyan munkát, ami a város működésével, élhetőségével összefüggő önkormányzati feladat. Elterjedt még a "zivu" becenév is, ez az email címe, és a honlapjának és Facebook-profiljának a neve is. De maradjunk a ma érvényes káefténél.
Mit hoz a városnak a kft?
Hát azt, hogy egy nonprofit, de mégis eredményorientált vállalkozás látja el azokat a szolgáltatásokat, amelyeket egy település nyújt a lakosainak. Feladatait a tulajdonos önkormányzat évente megállapodásban rögzíti, ebben az is szerepel, hogy ezekért az önkormányzat mennyi adóforintot fizet (költségek plusz "méltányos" nyereség, amelyből fejleszteni lehet).
Hogy mi minden dolga van a kft-nek, részletesen elolvashatják a cég honlapján (amely honlap látványos, áttekinthető, informatív), továbbá megtudhatják az önkormányzat és a cég közötti közhasznúsági-feladatellátási szerződésből:
1.1. Takarítási feladatok (TEÁOR: 8129)
1.2. Karbantartási feladatok (TEÁOR: 6832)
1.3. Kazánok feletti fűtési felügyelet (TEÁOR: 8110)
1.4. Hóeltakarítás (TEÁOR: 8129)
1.5. Fűnyírás, zöldfelület gondozás (TEÁOR: 8130)
1.6. Parkfenntartás, köztisztasági tevékenység (TEÁOR: 8129, 8130)
1.7. Egyéb, városüzemeltetéssel összefüggő feladatok
1.8. Önkormányzati bérlakásokkal kapcsolatos üzemeltetés, kezelés (TEÁOR: 6832)
1.9. Köztemetők üzemeltetése (TEÁOR: 8130)
1.10. Tanuszoda üzemeltetése (TEÁOR: 9311)
1.11. Közcélú foglalkoztatottak munkavégzésének felügyelete és irányítása
1.12. Sporttelep üzemeltetése (TEÁOR: 9311)
1.14. Fizikai közérzetet javító szolgáltatás
Az alapfeladatokon túl a cég teljesíti az önkormányzat eseti megrendeléseit (ezeket 2018. májusa óta önköltségi áron kell végeznie, tehát nem számíthat fel "méltányos" nyereséget sem), és végezhet külső megrendelőknek egyéb, vállalkozási jellegű munkákat, piaci áron. Ő üzemelteti a városi helyi autóbuszjáratokat is, amióta felmondtuk a Volán (új nevén az Északnyugat-magyarországi Közlekedési Központ, ÉNYKK) által végzett helyijárati szolgáltatást, mert azt gondoltuk, saját buszokkal olcsóbb lesz (nem lett olcsóbb, de erről majd máskor).
Mi az a közszolgáltatási feladat, amit a kft a meglévő jármű- és eszközparkjával nem tud ellátni?
A kft az elmúlt években komoly járműparkot épített fel annak érdekében, hogy a közszolgáltatási és vállalkozási feladatait el tudja látni.
A telephelyen hátul a három busz (két helyi járati, egy a korábbi iskolabusz), kis traktor, nagyobb traktor, balra és jobbra a temetkezési jármű, három platós, duplakabinos kisteherautó. A járművek és eszközök felsorolása a honlapon is megtalálható: itt, itt.
A kft telephelyéről egy hete készített fenti képekről azonban hiányzik egy autó, amely, ha tényleg a kft-é, a cég járműparkjának minden bizonnyal zászlóshajója, egy kemencefriss Ford Ranger XLT összkerékmeghajtású pickup.
Ez a kép a Ford katalógusából való. Az RAP-317 rendszámú autóról éles használatban egyelőre sajnos nem tudunk képet mutatni, mert napközben jellemzően a kft telephelyén áll, éjszakáit és hétvégéit - mint ma is - viszont Zirc egyik családi házának udvarán tölti, amelyről az adatvédelmi szabályok miatt nem közölhetünk képet. Listaára nettó 7 millió 340 ezer, bruttó 9 millió 321 ezer 800, természetesen extrák nélkül.
Tanmese 1
A Zivu temetkezési szolgáltatásának felfüggesztése
Nem egészen egy hónapja írtunk itt arról, hogy a kft szünetelteti a temetkezési szolgáltatását, amelyik az egyik legjövedelmezőbb vállalkozása volt. Évi tízmillió bevétel, kétmillió nyereség esik így ki, nem beszélve a piacvesztés utáni újra piacra lépés költségeiről.
A cég telephelyének kerítésén található reklámtáblán azonban nincs utalás arra, hogy a temetkezési szolgáltatás szünetelne. A honlapon sem találni ilyet. A város honlapján sem. A Zirc és Vidéke számaiban sem, ez utóbbinál csak annyi, amennyi a szeptemberi testületi ülésről szóló összefoglalóban olvasható, de ez nem bír igazán széles reklámértékkel. A céges honlap "Állásajánlat" oldala azt írja, hogy jelenleg nincs betöltetlen álláshely. A szolgáltatás szüneteltetésének okaként viszont a személyi feltételek hiányát adták meg. Tehát lehet, hogy megoldódtak a problémák, és a szolgáltatás ismét működik? És van újra temetkezési vállalkozási bevétele a kft-nek?
Tanmese 2
Ami a kátyúzásból kimaradt
A képviselő-testület a márciusi rendes ülésén tárgyalta a belterületi utak kátyúzását. A jegyzőkönyvben olvasható, hogy a polgármester kért pótlólagos forrást a pénzügyi vezetőtől, mert "Ebben az évben ... szemmel láthatóan is és a Városüzemeltetési Osztály előzetes felmérése, tapasztalatai alapján is azt lehet mondani, hogy jóval nagyobb mennyiségű úthiba keletkezett. A költségvetésben erre a célra nevesített 5 millió forint azt jelentené, hogy még 1.000 m2-t sem tudnak megcsináltatni ... az nem megoldás, hogy minden második vagy harmadik kátyú kimarad. Olyan kötelező feladatukról van szó, amit úgy gondolja, hogy mindenféleképpen meg kell oldani."
A testület az ülésen összesen 3,3 millió forintot csoportosított át kátyúzásra az általános működési tartalékból és a szociális juttatások működési céltartalékából (!).
E sorok írója augusztus végén, amikor úgy látszott, hogy befejeződött az ez évi kátyúzás az önkormányzati utakon, körbejárta a város egy részét, fényképeket készített a megmaradt kátyúkról, úthibákról; ezeket az útfelületen kék festékkel körbe is rajzolta. A felmérés eredményét elküldte a polgármester, a jegyző és a területért illetékes szakterület önkormányzati vezető címére. Mellékelte több mint 30 kátyúról, kátyús utcaszakaszról készített fénykép linkjét, és olyan példákat is, hogy egy-egy utca lakói milyen saját módszerekkel próbálják megszüntetni a kátyúkat. Javaslatot is tett, hogy lehetne legalább a kátyúk továbbnövekedését ideiglenesen, a tél tartamára költségkímélő módon megakadályozni.
Például a Faller Jenő utca
Például a Kórház utca
Például a János-tanyai utca. Ez az utca külön szóba került az ülésen, és Nemes István képviselő ki is fejezte köszönetét: "Szeretné megköszönni a tíz vállalkozó nevében, aki a János-tanya utcában több embernek ad munkát, hogy ez az út is belekerült." Hát, ez az út is kimaradt, pedig itt annyi a kátyú, hogy lassan nem éri meg egyenként betömni, csak a teljes szélességében és hosszában leaszfaltozni.
A levélre egyetlen címzett sem válaszolt. A levél elküldése óta eltelt két hónapban semmilyen intézkedés nem történt ez ügyben, és - tekintettel a közelgő hidegekre - valószínűleg már nem is fog a tél beállta előtt.
Tanmese 3
A város saját járműparkja
Egy település rangját jelzi a tulajdonában lévő személygépkocsik márkája, életkora, felszereltsége. Alig egy hónapja, hogy a főváros I. kerületének polgármestere új elektromosra cserélte az előző elektromos autóját, amely mellett egy hagyományos luxusautó is rendelkezésére áll; ez lehet például viszonyítási alap.
Zirc városa az alábbi személyszállító járművekkel büszkélkedhet, mindegyikben több százezer kilométerrel:
Egy Suzuki Swift, a rendszám alapján húsz éves lehet.
Egy Traunsteintől ajándékba kapott, a honosítási rendszám alapján egy évtizednél valamivel régebben nálunk lévő, egykori tűzoltósági VW mikrobusz, összéletkora talán harminc év is lehet.
Egy Skoda Octavia, másfél évtizede újként vásároltuk. Az akkori polgármester (a jelenlegi kft ügyvezető) működése kezdeti időszakának egyik, sok vitát kiváltott intézkedése volt.
Tanmese 4 és így tovább
...
Tehát van egy városunk, amelynek a vezetői tizenöt-húsz éves autókon járnak (hírek szerint egyes szomszédos falvak ezalatt kétszer cseréltek szolgálati kocsit), miközben a város saját cége tízmilliós, gyakorlatilag személyi használatú presztizsjárművet enged meg magának.
E sorok írója nem tartozik azok közé, akik támogatják a közpénzből fizetett fényűzést, tizenöt évvel ezelőtt is feltette a kérdést, vajon nem bírja-e ki a polgármester a Suzukit, miért kell új autót venni. De a döntés megszületett, a Skoda meglett, és azóta is ez a város szolgálati kocsija. Csillaggarázzsal.
És itt van a város saját cége, amelyik természetesen önálló és felelősséggel gazdálkodó, de a pénzügyi helyzete lehetővé teszi, hogy egyik oldalon lemondjon jól jövedelmező vállalkozási tevékenységről, a másik oldalon eddig nyilvánosan nem indokolt és nehezen indokolható rendeltetésű, az átlagos igényeket meghaladó járművet vásároljon. Amelyik - a jelek szerint - többnyire a főnök hazajáró autója.
A kft gazdálkodásának, vagyonának minden forintja közpénz. A város pénze. A MI pénzünk.
Azért feltennénk a kérdést, hogy mit szól ehhez az autóvásárláshoz - ha egyáltalán igaz - a cég felügyelő bizottsága (amelynek tagjai köztisztelet övezte közéleti személyiségek)? Mit szól ehhez a Zirci Városüzemeltetés Nonprofit Kft tulajdonosi jogait gyakorló képviselő-testület? Mit mond erről a cégvezető munkáltatói jogait gyakorló polgármester (akinek igazán nem szokása hivatali autóval munkába járni, mint ahogy a Városháza többi vezetőjének sem)? Amikor a városban ezer helyre kellene pénz (a cégen belül például azoknak a dolgozóknak a megfelelő ösztönzésére, akik most nem vállalják a temetkezési szolgáltatásban a részvételt), és valakik meg úgy gondolják, hogy a város - amelyiknek a jelek szerint néhány területen kilóg a feneke a gatyából - az egy dolog, a cég - amelyik döntő többségében a városi megrendelésekből él - meg egy másik?
Koós Gábor
Az esetleges pontatlanságok, tárgybeli tévedések nem szándékosak, a pontosításokat természetesen közzé tesszük.
