A képviselő-testület az április 26-i ülésén döntött arról, hogy a „Zirc, út- és járdafelújítás I. és II. részfeladat kivitelezőjének kiválasztása” tárgyú közbeszerzési eljárásban a veszprémi Via Vomito Kft-t bízza meg a munkálatokkal. A cég a legkedvezőbb áron, nettó 65.441.770,- forintért vállalta az útfelújítást a Som utca teljes, az Eötvös, Semmelweis, Tölgyfa, Üdülő és Zrínyi utcák egy-egy szakaszán; a járda felújítását a Deák, Borzavári, Köztársaság és Üdülő utca egy-egy szakaszán, továbbá a Rákóczi téren a 40 lakás előtt. A Köztársaság utcai, a Rákóczi téri, és a 40 lakás Deák oldali járdaszakaszon térköves, a többin aszfaltburkolattal.
A felújításokra egy kormányhatározat 75 millió forint támogatást juttatott a városnak.
Részletes pénzügyi kalkulációt nem találtunk, hogy a teljes vállalási összegből az egyes utcák, járdák mennyibe kerülnek. De a járdák elvihettek tízmilliós nagyságrendet.
A betervezett járdafelújítások szinte teljesen elkészültek.
Ami kész van, jól néz ki:
a Borzavári úton a temető mellett,
a Deák Ferenc utca nyugati oldala,
az Üdülő utca az Alkotmány és a Szeptember 6. között,
a Rákóczi tér a 40 lakás előtt,
a Köztársaság utca a Fáy utcáig.
Hamarosan kész a 40 lakás Deák Ferenc utcai oldala a Patkóig:
Akkor miért is kell aggódnunk?
A város saját pénzügyi erejéből az önkormányzati utak karbantartásának minimumára is alig képes. A 2018. évi kátyúzás testületi vitájában (2018. március 29., 7. napirendi pont) szinte a filléreket keresték a költségvetésben, amelyekből néhány négyzetméterrel több kátyút lehetne betömni, így is maradt még jó néhány a város útjain.
Ha mégis marad valamennyi pénz a kassza mélyén, akkor a valóban kritikus járdaszakaszokat újítjuk fel, mint pl. a Bakonybéli utca páratlan oldalán a Malom és a Kinizsi utca között 2016-ban. A kritikus állapotú járdaszakaszokból azonban nagyon sok van, és remény sincs arra, hogy belátható időn belül valamennyire sor kerül.
A városnak tehát elemi érdeke, hogy megóvja a leromlástól a megépült, felújított létesítményeit, és lehetőség szerint megelőzze, vagy lassítsa a létesítmények leromlását.
A járdák legnagyobb ellensége: a gépjárművek (kivéve persze a megsüllyedést, felfagyást, ha rossz a kivitelezés)
A járdákat emberi terhelésre méretezik. Ahol gépjárműforgalom keresztezi rendszeresen, ott jellemzően nagyobb teherbírással készül. De a rendszeres túlterhelésnél megadja magát, és kezdhetjük a filléreket félrerakni az újabb javításra.
A következőkben bemutatott fényképek csak véletlenszerű példák a Zircen rendszeresen, ismétlődően előforduló járdán megállásra, várakozásra, sőt közlekedésre(!). Egyes helyszíneken hosszú évek óta áll fenn a helyzet, minden látható következmény nélkül (egyes képek forrása a Civil8420).
Nem csak arról van szó, hogy (KRESZ)
(8) A járdán — részben vagy teljes terjedelemben — csak akkor szabad megállni, ha
a) azt jelzőtábla vagy útburkolati jel megengedi,
b) a jármű a járda szélességének legfeljebb a felét foglalja el,
c) a járdán a gyalogosok közlekedésére legalább 1,5 méter szabadon marad, és
d) a jármű tengelyterhelése az 1000 kg-ot nem haladja meg.
hanem arról, hogy a gépjárművel a járdán történő szabálytalan megállások, várakozások, közlekedések veszélyeztetik a gyalogosokat, tönkreteszik a járdát, és ennek az árát az önkormányzat, vagyis az adófizetők fizeti(k) meg.
2018. szeptember 5.: A kórházkertben a "krónikus alapkő" munkálatai folynak. A Persped kamionja utánfutóstul áll a Kórház utcától a kórház főbejáratig vezető, igaz, nagyon rossz állapotú járdán. A személygépkocsik itt jellemzően tiszteletben tartják, és csak a szegély mellé szoktak állni.
Ugyanekkor befordulunk a Kórház utcába, ahol építőanyagok, mögöttük a kivitelező MinTech emblémás járművei és nem emblémás egyéb autók foglalják el teljes szélességben az itt is elég rossz állapotú járdát. Ameddig itt a kivitelezés tart, ez így lesz.
Ugyancsak jellemző, elterjedt állapot ugyanerről a napról: egy kerék éppen hogy csak a járdán áll, de az autó orra még egy embernyi helyet sem hagy a kerítésig (Erzsébet királyné utca).
A Petőfi utcában a rendőrség előtt több mint egy évtizedig (talán kettőig is) ez volt a helyzet: a rendőrségi autók - és az ügyfelek autói halszálkában álltak be, és hogy ne nagyon lógjanak ki a forgalmi sávba (de kilógtak), egészen szorosan beálltak a járdára. A többször is szóvá tett állapotot végül egy forgalmi rend szabályozással oldotta meg az önkormányzat 2015-ben.
A József Attila utca páratlan oldali buszmegállójában fennálló állapotokról kiadvány lehetne készíteni. Nem csak hogy teljes terjedelmében a járdán várakozik egy vagy két gépjármű szinte nap mint nap, hanem még a busz utasait is akadályozzák. Van példa rá, hogy a busz tovább ment egy házzal, és ott tette ki az utasokat.
Lux Sándor utca. A járda néhány éve felújítva, a fél útpálya az ugyancsak nem régi csapadékvíz-rekonstrukció miatt egy csíkban aszfaltozva, de összességében nagyon rossz állapotban. Most csak egy autó áll és éppen csak két kerékkel a járdaszegélyen, de rendszeresen többen is, és jellemzően a járdatesten. Nem kényelemből, hanem azért, hogy elférjen a szembejövő autó, ne legyen kénytelen a túloldali töredezett csapadékvályún, széttöredezett, kibillent járdalapokon zötykölődni. Ez a jóindulat azonban nem menti azt, hogy a most még jó állapotú járda lassan megadja majd magát az autókerekeknek.
A Március 15. tér Városháza előtt szakaszán megállási tilalom van, mert a Kertész utca irányában napközben szinte teljes a parkoló autósor, és így csak egy forgalmi sávnak marad hely. Ezt a helyzetet rendszeresen úgy "oldják meg" jellemzően a szolgáltató/szállító autók, hogy forgalommal szemben ("ja, bocs, nem láttam a Megállni tilos-t") két kerékkel ráállnak a térburkolatos járdára, vagy egyszerűen beállnak a bejárat mellé teljes terjedelmükben. A képen látható helyzet kb. 2x30 ezres tétel lehet, egyszer a járdáért, egyszer a forgalommal szemben+Megállni tilosért. De soha nincs következménye. És az egyszerű állampolgár azt mondja, hogy ha itt, a városvezetők szeme előtt lehet, akkor máshol és másnak is.
Ez a két kép kb. két éves. A Rákóczi téren a Monostor falatozó áruellátását végző szállító a járdán hajt be(!) az üzlethelyiségig. Most vagy nincs hátsó, az apátsági udvarra nyíló bejárata az üzletnek (akkor hogy engedélyezték a működését, de valószínűleg van), vagy egyszerűen lusta behajtani a szállító az udvarba.
Lehet még képeket hozni a Posta előtti és a Szent István téri járdaszakaszokról postai csúcsidőben, a Reguly utca belső szakaszáról napközben, az Alkotmány utca ABC előtti járdaszakaszáról a gyors ki- és beszállási akciók közben, hogy csak a frekvetáltabbakat említsük.
Nem járda, de mégis furcsa
Már zajlik a térkövezés a 40 lakás előtt. Nagy a meleg, minden árnyék jólesik. A cég kisteherautója feláll a Rákóczi téri zöld háromszög gyepére (amit a város nyír, gondoz, tehát költséget fordít rá), a fenyő árnyékába. Igaz, hogy ez nem zöldterület a helyi építési szabályzat értelmében, hanem közút, de azért kíváncsiak lennénk, mit szólnának hozzá, ha egy állampolgár követné ezt a példát?
Koós Gábor
Utóirat: a szerző is volt elkövetője járdán várakozásnak Zircen, de azért fizetett is.
